
最新公布的《杭州萧山国际机场总体规划修编(2019年版)》就引起了人们的关注。根据最新规划内容,未来杭州萧山国际机场的年旅客吞吐量终端目标量为2030年达到9000万人次,这个数据相当于萧山机场2018年3800万人次的旅客吞吐量的2.4倍。值得一提的是,目前旅客吞吐量达到9000万人次这一量级的机场,国内仅北京首都国际机场一座。
具体来看,公司披露了因股东资格不适格而未能确权的6名股东,包括郑州市三电办公室、河南省人民医院、中共河南省委办公厅等,6名不适格股东合计持股比例为0.32%。在H股上市时,郑州银行股份确权问题没有成为障碍,但在A股,发审委对此类问题还是较为关注的。此前贵阳银行上市时,发审委就其尚有150名自然人股东未能确权、7名法人股东身份不适格是否存在纠纷和争议等情形提出了疑问。
(作者为财经时评人)责任编辑:谢海平天津自动驾驶道路测试成功,智能汽车加速市场化天津市交通运输委消息,日前,在相关单位协同配合下,天津本土智能汽车研发企业在唐廊高速天津段成功进行了自动驾驶汽车道路测试。下一步,天津市交通运输委将会同市工信、公安等部门积极推动无人驾驶的创新研究,健全协调机制,推进专用测试场地建设,研究制定技术标准规范,并组织汽车行业企业,根据消费者对出行安全日益增长的需求,加快技术研发和应用进度,发展高等级智能网联汽车技术,创造更加便捷高效的交通环境。
这里,再谈一下融资贵的问题。我觉得,在破解融资难之前,讨论融资贵没有前提基础,也是没有意义的。我们要善于抓主要矛盾,先解决民营企业能融到资的问题,然后再谈如何降低融资价格。银行是经营风险的企业,“一手托两家”,一方面要保护存款人的利益,有效控制风险;另一方面,要通过提供信贷融资等金融服务来支持实体经济发展。发放贷款,就涉及一个风险定价问题,银行的贷款利息收入要能覆盖资金成本、运营成本和风险成本。目前,大、中、小型企业的信贷不良率分别为1.19%、2.55%、3.39%,单户授信在500万元以下的小微企业信贷不良率已超过4%,而商业银行的资金成本大体在2--3%,运营成本2%左右,这样算下来,银行对小企业贷款的综合成本在7--8%。这里,我还有一个关于美国大银行对小企业贷款利率的数据,它的区间在5--11%,完全采取风险定价。应该说,当前我们正处于经济下行期,风险成本快速上升问题不容忽视。邓小平同志曾经讲过,“要把银行办成真正的银行”,我理解,其要义是不能把银行办成财政,在这方面,历史上有过深刻的教训。
此外,在资本层面,绿色能源投资、能源金融合作也是目前国际能源合作趋势。(编辑:周开平)责任编辑:李锋中新社北京9月12日电 (宋蕙)中国外交部发言人耿爽12日在北京举行的例行记者会上应询时说,中方已向日本首相安倍晋三发出访华邀请。目前,双方正就此保持着沟通。
“但是在当前时点,很多上市公司的股票都具有长期投资的空间,未来股价上升的弹性很高,因此对于投资者而言,优质公司的可转债是可以长期持有的,如果不转股,可以持有债券的保底收益,如果转股,可以享有股价上升的丰厚收益,是长期投资的良好标的。”何南野认为。