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在新能源汽车领域，临港地区携手中国铝业集团、中国交通通信信息中心、上海博郡汽车、延锋汽车内饰、上海诺信汽车零部件等龙头央企和业内领军企业，围绕先进材料、卫星导航、动力研发、整车制造及关键组件环节，搭建多种技术、资本、品牌共舞大平台，延伸产业链、拓展创新链、提升价值链，构建智能网联新能源汽车完整产业生态，助力上海打造世界级新能源汽车产业集群。

包括半导体产业在内的诸多领域，日本的科技创新力不容小觑。根据科睿唯安（原汤森路透知识产权与科技事业部）每年公布的全球百强创新机构名单，自2014年起，日本赶超美国，在大多数年份成为百强榜上企业数量最多的国家。百强创新机构名单始于2011年，全球共有35家企业在所有年份均榜上有名，其中日本占14家，排名第一，这体现了日本企业的持续创新力。2014年-2018年间，除2016年外，日本企业在百强榜上的数量保持在39-40家（2016年34家），日美合计约占总数的75%，日本成为与美国并立的全球创新中心。

自上世纪90年代日本泡沫经济崩溃以来，就一直有“日本经济失去了二十年，甚至三十年”的说法，这种看法可能影响到我们对日本的客观判断。此次日韩纷争让人注意到日本被低估的经济实力和科技创新力。现阶段观察日本经济时，一直存在一个误区，即总是以中国经济、美国经济或者日本高速增长时期和泡沫经济时期为参照物，这成为“失去了二十年”的根源。同时，由于中日关系一波三折，民众对日本心结难平，出于唱衰日本的心理，“失去的二十年”在国内舆论中广为流传。但是，从某种意义上来说，所谓“失去的二十年”，实际上是日本改革调整的20年，是砥砺创新的20年。

人们可以全方位讨论这个案子。滴滴是否有责任（是一个有公共价值的问题），滴滴的公关水平是否很烂（一个行业问题），女孩应该怎么保护自己（伪关怀，真恐慌），女孩只爱美不爱看社会新闻（秀智商优势），最极端的，就是来自“二更食堂”的那篇充满色情幻想的胡言乱语，兹不引述。

保守的欧洲人“当中国人在地铁上玩手机的时候，欧洲人却在阅读书籍。”这个和青岛下水管的油包纸一样被神化的说法在互联网上流传已久。尽管部分欧洲城市地铁系统糟糕的移动网络信号是原因之一，但“老朽”的欧洲人对于新事物，特别是移动互联网的热情也的确有限。

报道认为，一个更为谨慎的举措将是建立一个从所有军种、主要是空军挑选人员的美国联合太空司令部。彭斯9日呼吁设立的司令部就是这样的司令部，作为在国会开始考虑是否创建一个新军种时的过渡举措。与佛罗里达州坦帕的特种作战司令部一样，这个新司令部也有专门的收入来源，并由一名四星上将领导。